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怡水若寒 / DMi能量流

能量往哪走，一眼就看明白

DMi能量流（DMi Energy Flow · 比亚迪 DM-i 车机能量流显示） · 免费下载

原厂的能流图只在「车辆设置 → 能量管理」里出现，想看就得停车翻菜单；切到导航或音乐，它又没了。DMi能量流把这张图单独做成一个应用：直接读车上的能量域，把发动机、电池、前后电机与四个车轮之间每一条流路画出来，工况一变，线和颜色跟着变。它不估算、也不猜：读不到数据就明说读不到——左上角圆点变红、退回 34 态演示轮播，而不是拿上一次的数字接着画。放在桌面上当常驻小窗，或者拉进迪友的自由窗里跟导航并排，都行。

比亚迪 DM-i 车机 34 种工况实时识别 悬浮小窗 · 自由窗 不需要 root
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01它能做到什么

写的是它实际在做的事，不是把「能量流」三个字换几种说法。

01

一条线说清「现在谁在干活」

橙色是发动机、蓝色是电驱、绿色是回收：发动机到车轮、发动机到电池、电池到前后电机、车轮回收进电池，九条流路按当前工况点亮，不参与的部件自动熄掉。不用看数字，扫一眼就知道这一脚油是谁出的力。

02

34 种工况，不是三五种

纯电四驱 / 前驱 / 后驱、双轴 / 前轴 / 后轴回收、发动机直驱、串联发电、混联……原厂那套状态机里的 34 种，一种一种对过去，每种该亮哪几条流路都写在映射表里，不是靠截几张图猜的。

03

数据是从车上读的，不是算的

直接读车辆能量域（BYDAutoEnergyDevice）拿工况与电量，2.5 秒没有新数据就判定掉线——圆点由绿转红、画面退回演示，不会停在最后一帧假装还在跑。

04

悬浮小窗：导航开着也能瞄一眼

开「桌面浮窗」之后浮在任意应用上层，位置随手拖，不挡导航的转向提示；按 Home 直接退出，不缩成小窗，下次点开还是小窗。

05

自由窗里，窗口多大画面就多大

在迪友桌面把窗口拉大拉小，画面等比缩放并居中，底色铺满整块窗口，没有色块接缝；整个过程只重排界面，不重建页面，取数连接不会断。缩到 0.75 倍为止，再小左上角就点不准了。

06

底色 0–100% 连续可调

从默认的浅色渐底一路拖到全透明，边拖边生效，下次打开记得住。透到底时车身轮廓会自动压暗一档，白壁纸、深壁纸都还看得出车形；「设置」入口也跟着换成深色药丸，不会糊在壁纸上。

07

没连上也能看：演示模式

点一下画面就在「实时 / 演示」之间切。演示是 34 种工况自动轮播，用来确认渲染正常；这时圆点是红的，不会让人误以为读到了车。

08

车机重启，点一下就回来

取数要有 shell 身份才读得到车辆接口。应用自己当 adb 客户端，第一次点「连接 DMi 能量流服务」时按一次「允许调试」，以后开机点一下按钮就行——不用电脑，也不用装 Shizuku。

09

不 root、不改系统

走的是车机自己的 adb 与车辆接口，不刷机、不动系统分区，卸载就干净。取数服务只监听本机 127.0.0.1，不对外开端口。

10

单电机的车，不会多画一个后电机

设置里选「前置电机 / 前后双电机」，画面上只出现你这台车真有的部件，不会被多出一条不存在的流路误导。

02它长什么样

下面是它自己的画面：一张主界面、两种典型工况，一扇自由窗，还有把底色拖到 0% 之后的样子。

主界面 · 混联工况：橙色是发动机在出力，蓝色是电驱，电池那排绿条是当前电量；左上角圆点绿着，说明数据是从车上实时读的
主界面 · 混联工况：橙色是发动机在出力，蓝色是电驱，电池那排绿条是当前电量；左上角圆点绿着，说明数据是从车上实时读的
双轴回收：松电门滑行，前后两个电机都变成发电机，绿色流线把动能收回电池，发动机整颗灰掉
双轴回收：松电门滑行，前后两个电机都变成发电机，绿色流线把动能收回电池，发动机整颗灰掉
增程发电：发动机不驱动车轮，只带动发电机给电池充电——前后电机都不发光，只有一条绿线从发动机进电池
增程发电：发动机不驱动车轮，只带动发电机给电池充电——前后电机都不发光，只有一条绿线从发动机进电池
自由窗 3/4：窗口 1440×540，画面等比放大并居中，底色铺满整块窗口，拉大拉小都不需要重开
自由窗 3/4：窗口 1440×540，画面等比放大并居中，底色铺满整块窗口，拉大拉小都不需要重开
底色拖到 0%：只剩车身轮廓、部件和流动线浮在壁纸上；轮廓自动压暗一档，深色壁纸上也看得清
底色拖到 0%：只剩车身轮廓、部件和流动线浮在壁纸上；轮廓自动压暗一档，深色壁纸上也看得清

03获取最新版

DMi能量流免费下载，不注册、不需要账号。复制下方夸克链接，在「夸克网盘」里转存后装到车机上。

v1.3.9 DMi能量流-v1.3.9.apk · 2026-11-04 
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链接：https://pan.quark.cn/s/112c99c3b278?pwd=3TDR
提取码：3TDR
打开夸克链接

安装包约 3.2 MB，需要 Android 8.0 及以上的比亚迪 DiLink 车机。装好打开应用，点左上角「设置」→「连接 DMi 能量流服务」，第一次会弹一次「允许 USB 调试」，勾上「一律允许」以后就不用再点了。

04装之前先知道

  • 取数要有 shell（uid 2000）身份才读得到车辆接口。应用会自己连车机 adbd 把服务装好；车机把 ADB 关了的话，先在电脑上 adb connect 一次，或按设置里给出的命令手工跑一遍。
  • 第一次连接时车机会弹「允许 USB 调试吗」，建议勾上「一律允许使用这台计算机进行调试」，以后重启就不用再点。
  • 圆点是绿的才代表在读车；红点说明没连上，这时画面是 34 态演示轮播，不是真实数据。
  • 车机 ADB 端口不是默认 5555 的，在设置里点「adb 端口」改成你用过的那个，它会自动重试。
  • 长按画面不做任何事——早几个版本的长按会进画中画，车机上太容易误触，已经去掉了。
  • 全透明配很花的壁纸，流动线容易被吃掉；纯色或深色壁纸最清楚。
  • 装第三方 APK 到车机属于自行改装，风险自负。

05常见问题

Q1要花钱吗？
免费下载，不注册、不需要账号，也没有广告。
Q2我的车能用吗？
比亚迪 DM-i 车型的 DiLink 车机，Android 8.0 及以上。设置里能选「前置电机 / 前后双电机」，单电机的车不会画出不存在的后电机。取的是车上的能量域，不是按油耗或车速估出来的。
Q3为什么要开 ADB？会不会有风险？
读车辆能量数据需要 shell 身份，这是比亚迪留给系统应用的权限，普通应用拿不到。adb 只是把取数服务以 shell 身份跑起来：不刷机、不改系统分区、不需要 root，卸载后就干净了。
Q4需要装 Shizuku 吗？
不需要。Shizuku 做的也是同一件事——把服务以 shell 身份拉起来，只是多装一个应用。装了就用它，没装就走 adb 直连，两条路效果一样。
Q5车机重启之后要重新弄吗？
打开应用，点「连接 DMi 能量流服务」，等几秒变绿就行，不用电脑。前提是上次弹窗时勾了「一律允许调试」；没勾的话每次重启都要再点一次「允许」。
Q6圆点一直是红的？
说明没连上。点圆点看诊断信息：写着「取数服务未启动」，就在设置里点「adb 直连安装」重试；提示连不上 adbd，多半是车机 ADB 关了或端口不对，改端口再试。
Q7画面突然不动了？
超过 2.5 秒没有新数据，它会自己退回演示模式并把圆点变红，不会停在最后一帧骗人。先看圆点颜色，再看诊断里给的日志路径 /data/local/tmp/eflow.log。
Q8能跟导航并排看吗？
可以。开「桌面浮窗」让它浮在任意应用上层；或者在迪友桌面里用自由窗，把窗口拉成 2.4:1 左右最舒服，跟整屏比例一致。
Q9底色怎么调透明？
设置 → 显示设置 → 底图不透明度，0–100% 连续可调，边拖边生效，下次打开沿用。这一项要在应用内授权后才可用，面板上会写明当前状态。

06边界与权限

  • 反射读 android.hardware.bydauto.energy.BYDAutoEnergyDevice 与 BYDAutoStatisticDevice，不 hook、不改系统分区
  • 取数服务以 shell（uid 2000）身份运行：adb 直连或 Shizuku 二选一，两条路都不需要 root
  • 34 态映射表照车辆设置 1.3.1.180 的动效跳转表逐条核对，不是照截图猜的
  • 画面按 794×327 设计、整屏 1920×720；自由窗按短边贴合并居中，只重排不重建
  • 取数服务只监听 127.0.0.1:8887，不对外开端口；应用没有账号体系，也不上传行车数据